科学技術と共に歩む

1 　鉄道の歴史
1 . 1　鉄道のはじまり（～明治時代）
1 . 2　鉄道の展開（大正時代～昭和戦前）
1 . 3　戦後の再出発
1 . 4　高度成長時代から21 世紀へ

2 　電気鉄道と電力供給の変遷
2 . 1　エネルギーの有効利用と電気運転
2 . 1 . 1　運転方式とエネルギー
2 . 1 . 2　電気車における省エネルギー
2 . 1 . 3　わが国の鉄道の電気方式
2 . 2　直流電気鉄道
2 . 2 . 1　初期の直流電気鉄道
2 . 2 . 2　直流電気方式の発展
2 . 2 . 3　電力制御技術の直流き電回路への適用
2 . 3　交流電気鉄道
2 . 3 . 1　直流電気方式から交流電気方式へ
2 . 3 . 2　高速化に適したき電方式の開発
2 . 3 . 3　電力制御技術の交流き電回路への適用
2 . 4　電車線路
2 . 4 . 1　架空集電方式
2 . 4 . 2　第三軌条と剛体電車線方式

3 　鉄道車両の変遷
3 . 1　車両の概説と技術的な変遷
3 . 1 . 1　鉄道車両の国内製造と標準化
3 . 1 . 2　広軌化への技術展開と高速化に向けた技術開発
3 . 1 . 3　高度成長期およびJR 発足後の車両技術
3 . 2　機関車，内燃動車と客車の歴史
3 . 2 . 1　蒸気機関車
3 . 2 . 2　電気機関車
3 . 2 . 3　内燃機関車と内燃動車
3 . 2 . 4　客車
3 . 2 . 5　貨車
3. 3　電車の歴史
3 . 3 . 1　普通鉄道および地下鉄の電車
3 . 3 . 2　新幹線電車
3 . 4　電気車の速度制御方式の変遷
3 . 4 . 1　電車・新幹線電車の動力方式
3 . 4 . 2　電気機関車の動力方式
3 . 4 . 3　ブレーキ方式
3. 5　台車の変遷
3 . 5 . 1　台車の役割
3 . 5 . 2　2 軸車両
3 . 5 . 3　2 軸ボギー台車の進展
3 . 5 . 4　知能化台車
3. 6　車体の変遷
3 . 6 . 1　木材から鋼製へ
3 . 6 . 2　軽量客車
3 . 6 . 3　新幹線車体
3 . 6 . 4　ステンレス車体
3 . 6 . 5　アルミニウム車体

4 　列車の安全運行を目指して
4 . 1　信号保安装置の変遷
4 . 1 . 1　鉄道黎明期の信号保安（人力による保安）
4 . 1 . 2　輸入技術に依存した時代（人力から機械へ）
4 . 1 . 3　国産技術開発の時代（機械から電気へ）
4 . 1 . 4　信号システムの多様化
4 . 1 . 5　信号の背景となる技術の変遷
4 . 2　列車の運行管理
4 . 2 . 1　車内警報装置とATS（自動列車停止装置）
4 . 2 . 2　ATC（自動列車制御装置）
4 . 2 . 3　ATO（自動列車運転装置）
4 . 2 . 4　総合運行管理
4 . 2 . 5　列車ダイヤ
5 　進化する鉄道施設
5 . 1　線路のあゆみ
5 . 1 . 1　軌道構造の発達
5 . 1 . 2　分岐器の発達
5 . 1 . 3　軌道検測車の発達
5 . 2　構造物のあゆみ
5 . 2 . 1　鋼鉄道橋の発達
5 . 2 . 2　鉄筋コンクリート橋梁の発達
5 . 2 . 3　山岳トンネルの発達
5 . 2 . 4　シールドトンネルの発達

付録
参考文献
索引